當(dāng)X9057次中老圖定班列從懷化國際陸港緩緩駛出，滿載著湖北復(fù)合肥、廣東塑料花盆等貨物奔向老撾萬象時，這座曾被群山環(huán)抱的內(nèi)陸城市，正以“以港興城、城興業(yè)聚”的生動實踐，打破“不沿邊、不靠海”的地理桎梏。黨的二十屆四中全會提出“擴大高水平對外開放”，懷化國際陸港的崛起不僅是對這一部署的基層響應(yīng)，更成為內(nèi)陸城市突圍開放困境、激活區(qū)域發(fā)展動能的典范。

以港破局，重塑內(nèi)陸城市開放格局，激活“通道經(jīng)濟”新勢能。過去，懷化雖坐擁“湘鄂渝黔桂”五省邊區(qū)交通樞紐優(yōu)勢，外向型經(jīng)濟卻長期滯后，區(qū)位紅利難以釋放。而懷化國際陸港的建設(shè)，徹底改寫了這一局面——截至2025年10月，陸港已開行鐵路班列975列，同比增長21％，全年預(yù)計突破1200列，更構(gòu)建起7條國際物流大動脈，輻射全球69個國家和地區(qū)的216個港口。這不僅是運輸線路的延伸，更是開放格局的重構(gòu)，通過打通中老、中越跨境鐵路通道與北部灣港等鐵海聯(lián)運通道，懷化將西部陸海新通道的“動脈”與自身“毛細血管”相連，讓湘鄂贛乃至西南地區(qū)的貨物得以借道出海，使“內(nèi)陸腹地”真正變?yōu)?ldquo;開放前沿”。這種以陸港為核心的通道建設(shè)，為同類內(nèi)陸城市提供了“不靠海也能通江海”的破局思路，激活了全國對外開放的縱深潛力。

以港聚產(chǎn)，構(gòu)建臨港產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)，培育“樞紐經(jīng)濟”新引擎。開放的本質(zhì)是為了更好的發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)則是支撐開放的根基。懷化并未止步于“物流通道”的建設(shè)，而是以陸港為支點，推動箱包、綠色食品、冷鏈物流等臨港產(chǎn)業(yè)從無到有、由弱變強。“國際箱包之都”產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，湖南歐騰箱包等企業(yè)年產(chǎn)值同比增長30％，產(chǎn)品遠銷歐美、東南亞；智慧冷鏈數(shù)字化物流中心、中國供銷“三農(nóng)”產(chǎn)業(yè)園等項目落地運營，讓本地茶葉、冰糖橙等特色產(chǎn)品借港“出海”。數(shù)據(jù)背后，是“港口＋產(chǎn)業(yè)”的深度融合，陸港帶來的物流便利降低了企業(yè)成本，吸引129家箱包皮具企業(yè)集聚形成全產(chǎn)業(yè)鏈；而產(chǎn)業(yè)的壯大又反哺陸港，增加貨運需求、提升樞紐能級，形成“貨聚港、港興產(chǎn)、產(chǎn)興城”的良性循環(huán)。這種閉環(huán)模式，讓懷化從“過路通道”升級為“產(chǎn)業(yè)高地”，為內(nèi)陸城市依托開放培育特色產(chǎn)業(yè)、推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的樣本。

以港惠民，推動港產(chǎn)城一體化發(fā)展，釋放“開放紅利”新溫度。對外開放的最終目的，是讓發(fā)展成果惠及群眾。懷化國際陸港的建設(shè)，不僅是經(jīng)濟賬本上的增長，更寫在百姓的生活里，陸港經(jīng)開區(qū)的企業(yè)提供數(shù)千個就業(yè)崗位，讓當(dāng)?shù)鼐用裨诩议T口就能實現(xiàn)穩(wěn)定增收；跨境電商交易額增長61.8%，東盟水果、非洲礦石等商品通過陸港直達，豐富了市民消費選擇;而依托陸港打造的東盟集文旅綜合體，更成為融合東南亞風(fēng)情與本地特色的新地標(biāo)，帶動周邊民宿、餐館興起，讓“開放”從經(jīng)濟術(shù)語變?yōu)榭捎|摸的生活場景。從老村支書口中“租金翻番”的欣喜，到工人手中穩(wěn)定的工資單，懷化用實踐證明，內(nèi)陸開放不是“遙不可及的戰(zhàn)略”，而是能切實提升民生福祉的“民生工程”，這種“以開放促民生、以民生固開放”的思路，讓高水平對外開放更具溫度與韌性。

從“火車拖來的城市”到“連接?xùn)|盟的樞紐”，懷化的蛻變并非偶然。它以國際陸港為鑰匙，打開了內(nèi)陸城市對外開放的新大門，其意義不僅在于一座城市的崛起，更在于為全國內(nèi)陸地區(qū)提供了“向海而生”的信心與路徑。未來，隨著“十五五”規(guī)劃的推進，懷化將持續(xù)提升樞紐能級、深化開放合作，在擴大高水平對外開放的浪潮中，書寫更多“從腹地到前沿”的精彩篇章，也為中國式現(xiàn)代化建設(shè)注入更多基層活力。

（文／明朗繁華的兔子）